La Unión Europea está jugando a favor del calendario. En medio de tensiones y amenazas al comercio global, el embajador de la UE en México, Francisco André, afirmó que el bloque confía en firmar antes de junio el Acuerdo Global Modernizado con México y que ambas partes trabajan “con el triple de la velocidad” para completar los trámites diplomáticos y políticos.

El incentivo es concreto: una vez que el acuerdo entre en vigor, 99% de las líneas arancelarias que aún sobreviven entre México y la UE se eliminarán desde el primer día, y el resto se retirará de manera progresiva. En la práctica, el objetivo es bajar fricción y costos con más cooperación aduanera, reglas más claras y un enfoque que refleje la “nueva realidad” del comercio: economía digital y comercio electrónico.

El embajador encuadró la modernización como una herramienta para convertir la relación en una “autopista para la inversión” y para el intercambio comercial, con un dato de alto impacto: el acuerdo abriría un mercado de 450 millones de consumidores para productos mexicanos, además de incorporar un capítulo específico para PyMEs, buscando que los beneficios no se queden solo en multinacionales.

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La presidenta Claudia Sheinbaum presentó el Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026–2030, un portafolio que busca acelerar obra pública y detonar proyectos con esquemas mixtos (Estado + iniciativa privada), sin ceder el control gubernamental en las sociedades conjuntas. La apuesta es clara: usar infraestructura como palanca de crecimiento, logística y servicios, con una narrativa de bienestar y competitividad.

Los números clave

• Monto total 2026–2030: 5.6 billones de pesos (público y mixto).

• Solo 2026: 1.6 billones, de los cuales ~900 mil mdp serían públicos y ~722 mil mdp privados/mixtos.

• Hacienda planteó que la inversión pública en 2026 se refuerza hasta rondar 2% del PIB con recursos adicionales.

¿En qué se va a concentrar?

El plan se divide en ocho sectores: energía, trenes, carreteras, puertos, salud, agua, educación y aeropuertos.
En la distribución presentada en medios, energía concentra alrededor de 54% del paquete, seguida de trenes (16%) y carreteras (14%), con participaciones menores para puertos, salud y agua.

Qué significa para empresas y estados

• Más pipeline de obra: una cartera amplia de proyectos (se habló de más de 1,500), lo que abre licitaciones, subcontratación y cadenas de suministro.

• Infraestructura “habilitadora” del nearshoring: energía + movilidad + logística, para bajar costos y tiempos en corredores industriales.

• Ejecución y seguimiento: se plantea coordinación desde Hacienda y un esquema de gobernanza para empujar proyectos y evitar rezagos.

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