{"id":20887,"date":"2017-05-04T16:28:49","date_gmt":"2017-05-04T16:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/periodiconmx.com\/?p=20887"},"modified":"2017-05-24T16:46:14","modified_gmt":"2017-05-24T16:46:14","slug":"compania-china-lanza-competencia-aeronautica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/periodiconmx.com\/ciencia\/compania-china-lanza-competencia-aeronautica\/","title":{"rendered":"Compa\u00f1\u00eda china lanza competencia aeron\u00e1utica"},"content":{"rendered":"

Fabricado por la compa\u00f1\u00eda estatal Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), el C919 tiene capacidad para transportar hasta 174 pasajeros y una autonom\u00eda de 5.555 kil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n

La aeronave, que seg\u00fan los expertos podr\u00eda romper en unos a\u00f1os el virtual duopolio Airbus-Boeing, despegar\u00e1 del aeropuerto Shangh\u00e1i-Pudong este viernes \u00absi las condiciones climatol\u00f3gicas lo permiten\u00bb, seg\u00fan un comunicado publicado por COMAC el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n

Tras completar 118 pruebas con \u00e9xito en los \u00faltimos meses, el primer vuelo \u00abno es un gran acontecimiento en s\u00ed mismo pero s\u00ed un momento simb\u00f3lico, revelador de la evoluci\u00f3n de la industria aeron\u00e1utica china\u00bb, asegur\u00f3 Greg Waldron, director editorial para Asia de la publicaci\u00f3n Flightglobal, a la agencia AFP.<\/p>\n

El C919 es un avi\u00f3n de fuselaje estrecho que tratar\u00e1 de competir con el europeo Airbus A320 y el estadounidense Boeing 737, l\u00edderes del mercado.<\/p>\n

A pesar de que la producci\u00f3n comenz\u00f3 en 2008, por culpa de varios problemas en el proceso de fabricaci\u00f3n los primeros vuelos previstos para el a\u00f1o 2014 tuvieron que ser aplazados.<\/p>\n

Ahora, con m\u00e1s de tres a\u00f1os de retraso, COMAC ha anunciado que el avi\u00f3n super\u00f3 con \u00e9xito la \u00faltima prueba de rodaje de alta velocidad y est\u00e1 listo para entrar en funcionamiento.<\/p>\n

Consciente de la dificultad que entra\u00f1a lanzar al mercado un avi\u00f3n comercial de pasajeros sin contar con experiencia previa en el sector, COMAC admite que el \u00e9xito del proyecto depender\u00e1 del apoyo de la industria china.<\/p>\n

El presidente chino Xi Jinping declar\u00f3 en 2014 que no tener aviones \u00abmade in China\u00bb es \u00abestar a merced de otros\u00bb.<\/p>\n

Hasta el momento la compa\u00f1\u00eda tiene 570 pedidos para el C919, la mayor\u00eda de ellos realizados por aerol\u00edneas o compa\u00f1\u00edas de leasing chinas.<\/p>\n

China se convirti\u00f3 hace unos a\u00f1os en un campo de batalla para Airbus y Boeing.<\/p>\n

Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s), el mercado tur\u00edstico chino superar\u00e1 al de Estados Unidos en 2024.<\/p>\n

Para ser capaces de abastecer la demanda de vuelos que requerir\u00e1 el turismo chino, Airbus calcula que las aerol\u00edneas del gigante asi\u00e1tico necesitar\u00e1n cerca de 6.000 nuevos aviones durante los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os.<\/p>\n

Boeing, por su parte, eleva la cifra hasta las 6.800 unidades, el triple de la flota actual china.<\/p>\n

Aunque reconoce que a COMAC le llevar\u00e1 tiempo ganarse la confianza de las aerol\u00edneas, el analista Waldron asegura que China se convertir\u00e1 pronto en un actor importante en el sector de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

Otros expertos se muestran m\u00e1s cautos y creen que a COMAC le queda un largo camino por delante antes de ser capaz de plantar cara a los dos grandes fabricantes.<\/p>\n

\u00abEste nuevo avi\u00f3n ser\u00e1 una piedra de toque para China\u00bb, reconoce Shukor Yusof, analista de la compa\u00f1\u00eda malasia Endau Analytics.<\/p>\n

\u00abPara pasar a la etapa siguiente habr\u00e1 que vender el producto, algo que no ser\u00e1 f\u00e1cil\u00bb fuera de China, a\u00f1adi\u00f3 en declaraciones a AFP.<\/p>\n

En un sector donde \u00abla credibilidad es crucial\u00bb para convencer a los compradores, a COMAC le ser\u00e1 extremadamente dif\u00edcil hacerse un hueco en el mercado, concluye Yusof.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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